Der 312 B2 war die Weiterentwicklung des Formel-1-Wagens 312 B und trat 1971 für die Scuderia Ferrari an. Obwohl er schon im Januar vorgestellt wurde, debütierte er erst beim dritten Saisonlauf in Monaco; danach folgte ein Erfolg von Ickx beim Grossen Preis der Niederlande. Probleme machte das Fahrverhalten, denn die neuartige Hinterachse und die neuen Firestone-Reifen erzeugten nahe am Limit starke Vibrationen. Für den Grossen Preis von Grossbritannien baute Forghieri kleine Flügel an die Frontflügel, die danach nicht mehr auftauchten. Am Ende wurde Ferrari Dritter der Konstrukteurswertung, denn Jackie Stewart und Tyrrell dominierten die Saison.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
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Debüt und Probleme
Der B2 trat die Nachfolge des 312B an. In Monaco wurde er erstmals eingesetzt, danach folgte der Erfolg von Jacky Ickx in den Niederlanden. Doch die Kombination der innovativen Hinterachse mit den neuen Firestone-Reifen sorgte für starke Vibrationen, wenn man nahe ans Limit ging. Forghieri baute für den Grossen Preis von Grossbritannien kleine Flügel an die Frontflügel, die später nicht mehr zu sehen waren.
Saisonbilanz
Am Ende der Saison 1971 wurde Ferrari Dritter der Konstrukteurswertung, denn Jackie Stewart und Tyrrell dominierten das Jahr. Ein Grossteil der Punkte stammte vom B2. Zu Beginn der Saison 1973 setzte das Team noch einmal den alten B2 ein, der nicht mehr konkurrenzfähig war; Jacky Ickx kam beim Auftakt nur auf Platz vier, bevor der neue 312 B3 den Wagen ablöste.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
1970
1973