Der 500 TRC war eine angepasste Version des erfolgreichen 500 TR. Das «C» steht für den Anhang C der internationalen Rennvorschriften: Dafür bekam der Wagen ein breiteres Cockpit, eine Beifahrertür, eine durchgehende Frontscheibe mit Wischern, einen 120-Liter-Tank und ein verstaubares Verdeck. Ferrari baute zwischen 1956 und 1957 insgesamt 19 Chassis; es war der letzte Vierzylinder-Rennwagen der Marke. Obwohl ihn das Werk nie selbst einsetzte, gewannen Privatteams 1957 in Le Mans und 1958 bei der Targa Florio die 2000-cm³-Klasse.
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Karosserie und Fahrwerk
Die Scaglietti-Karosserie ähnelte der des 500 TR, hatte aber eine niedrigere Motorhaube und leicht umgeformte Radhäuser und Kotflügel. Der Radstand wuchs auf 2350 mm und war vom 860 Monza abgeleitet. Die Aufhängung bestand aus Schraubenfedern rundum mit einer starren Hinterachse. Wie der 500 TR wog der Wagen nur 680 kg und leistete 180 hp.
Der seltene 625 TRC
Zwei 500-TRC-Chassis hob das Werk auf 2,5 Liter an; so entstand der äusserst seltene 625 TRC. Beide Wagen gehörten John von Neumann, der in Kalifornien die Ferrari-Vertretung führte, und wurden von ihm eingesetzt. Chassis 0672MDTR erhielt später sogar den 3,4-Liter-Motor des 860 Monza und 1958 noch einmal einen 3,0-Liter des 250 Testa Rossa. Das Chassis 0680MDTR wechselte am 12. Mai 2012 bei RM Sotheby's in Monaco für 5 Millionen Euro den Besitzer.
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Häufige Fragen zum Ferrari 500 TRC
Wann wurde der Ferrari 500 TRC eingesetzt?
Der Ferrari 500 TRC wurde 1957 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari 500 TRC?
Leistung des Ferrari 500 TRC: 180 hp.
Welchen Motor hat der Ferrari 500 TRC?
Motor des Ferrari 500 TRC: 2,0 l (1985 cm³) Lampredi I4. Er ist vorn eingebaut.
Wie viele Ferrari 500 TRC wurden gebaut?
Vom Ferrari 500 TRC wurden 19 Exemplare gebaut.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 500 TRC?
Vorgänger: Ferrari 500 TR.
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