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Ferrari F2001

Ferrari F2001 (2001–2002)

Foto: DonFrance-photos · CC BY 2.0

Einsatz2001–2002
MotorV10
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Der Ferrari F2001 war der 34. Formel-1-Wagen der Scuderia und trat in der Saison 2001 sowie zu Beginn von 2002 an. Er wurde für neue Regeln entworfen, die einen höher montierten Frontflügel verlangten, um den Abtrieb zu verringern; daraus entstand die markante «Droopsnoot»-Nase mit löffelförmigem Frontflügel. Weil Traktions- und Startkontrolle zurückkehrten, wurden Wagen und Fahrwerk darauf ausgelegt. Ferrari behielt typische Merkmale wie die Periskop-Auspuffe und kleine Bargeboards bei. Mit ihm verteidigte Michael Schumacher seinen Titel, und Ferrari die Konstrukteurswertung.

Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Wissenswert

  • Mit 123 Punkten stellte Schumacher 2001 einen damaligen Punkterekord auf und übertraf zudem Alain Prosts Rekord an Grand-Prix-Siegen.
  • Ein Test mit dem hohen Nasenkonzept des Vorjahrs erwies sich unter den neuen Regeln als unpraktisch, deshalb bekam der F2001 eine tiefe Nase.
  • Teamkollege Barrichello hatte viel Pech: Er lag oft auf Siegkurs und wurde nur von Defekten gebremst.
  • Vor dem Saisonfinale in Japan wurde der Wagen aktualisiert, um Teile für 2002 unter Rennbedingungen zu testen.
Mehr erfahrenKonzept · Saison 2001 · Der F2001B

Konzept

Die neuen Regeln verlangten einen höher montierten Frontflügel. Für den F2001 war das eine gewisse Abkehr von früheren Brawn-Byrne-Konstruktionen, denn er orientierte sich stärker an McLarens Denkweise. Geblieben waren die Periskop-Auspuffe und die kleinen Bargeboards. Getriebe und Innenaufbau stammten von den Vorgängern, doch Aerodynamik und Reifenverschleiss waren deutlich besser als beim F300, F399 und F1-2000.

Saison 2001

Für Schumacher wurde die Saison fast ein Spaziergang: Er gewann neun Rennen, holte mit damals rekordhaften 123 Punkten seinen vierten Titel und fiel nur zweimal aus. Ferrari gewann die dritte Konstrukteurswertung in Folge. Das Abstimmen auf die Strecken gelang schneller und einfacher als bei McLaren MP4-16 und Williams FW23, und auch der Motor war zuverlässiger als die der Konkurrenz.

Der F2001B

Für die ersten Rennen 2002 setzte Ferrari die Weiterentwicklung F2001B mit dem Motor Tipo 051 ein, bevor der F2002 übernahm. Beim Auftakt in Australien gewann Schumacher, obwohl die Pole an Barrichello ging; es war der letzte Sieg dieser Baureihe. In Malaysia stand Schumacher auf der Pole, kollidierte aber in der ersten Kurve mit Juan Pablo Montoya und wurde Dritter. Insgesamt holte der Wagen zehn Siege, dreizehn Pole-Positions, drei schnellste Runden und 197 Punkte.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Häufige Fragen zum Ferrari F2001

Wann wurde der Ferrari F2001 eingesetzt?

Der Ferrari F2001 wurde von 2001 bis 2002 eingesetzt.

Wie viel PS hat der Ferrari F2001?

Leistung des Ferrari F2001: 825 hp bei 17'300 /min.

Welchen Motor hat der Ferrari F2001?

Motor des Ferrari F2001: 3,0 l 90° V10 Saugmotor Ferrari Tipo 050. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.

Wer hat den Ferrari F2001 konstruiert?

Konstruktion des Ferrari F2001: Ross Brawn (Technischer Direktor); Rory Byrne (Chefdesigner); Ignazio Lunetta (Leitung R&D); Aldo Costa (Leitung Chassis); Marco Fainello ….

Wer fuhr den Ferrari F2001?

Fahrer des Ferrari F2001: Michael Schumacher, Rubens Barrichello.

Wie viele Rennen hat der Ferrari F2001 gewonnen?

Der Ferrari F2001 holte 10 Siege in 20 Rennen.

Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari F2001?

Vorgänger: F1-2000. Nachfolger: F2002.

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