Ferrari 365 GTC / 365 GTS

Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0

Bauzeit1968–1970

MotorV12

Leistung320 PS

Der 365 GTC und der 365 GTS lösten 1968 den 330 GTC und GTS ab. Im Kern war es ein neuer Motor im bewährten Auto: Aus 4,0 Litern und 300 PS wurden 4,4 Liter und 320 PS. Das Aussehen blieb fast gleich, nur die Lüftungsöffnungen wanderten von hinter den Vorderrädern auf die Motorhaube. Weil Getriebe und Achsantrieb zusammengebaut waren, verteilte sich das Gewicht 50:50. Vom Coupé entstanden 168 Stück bis 1970, vom Spider nur 20.

Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Wissenswert

Das «C» in GTC steht für Coupé; ausgeschrieben heisst der Wagen «Grand Tourismo Coupe».
Von den 168 gebauten Coupés waren 22 Rechtslenker.
Die Karosserie beider Wagen geht noch auf den 500 Superfast zurück; die deutsche Quelle spricht von einem behutsamen Facelift.
Die Bremsen waren servounterstützte Scheiben rundum mit geteiltem Bremskreis.

Mehr erfahrenTechnik · Einordnung

Technik

Wie alle 365 hatten GTC und GTS den Colombo-V12 mit 4390 cm³, hier in der Variante Tipo 245/C. Drei Doppelvergaser Weber 40 DFI speisten ihn, die Leistung betrug 320 PS bei 6600/min. Weil Getriebe und Achsantrieb zusammengebaut wurden, verteilte sich das Gewicht ausgewogen 50:50. Die Einzelradaufhängung hinten mit Schraubenfedern und Querlenkern übernahm der Wagen vom Vorgänger, ebenso die rundum angebrachten, servounterstützten Scheibenbremsen mit geteiltem Kreis.

Einordnung

Die Wagen waren als sportlichere Varianten des 365 GT 2+2 und des California Cabriolets gedacht. Verkauft wurden über 170 Stück, davon 20 Spider. Die Fahrgestellnummern des Coupés liegen zwischen 11823 und 12795, die der Spider zwischen 12163 und 12493. Der GTC wurde vom 365 GTC/4 abgelöst, der Spider machte Platz für den auf dem 365 GTB/4 basierenden Daytona Spider.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.