Ferrari 250 (Baureihe)

Hintergrund

Ferrari hat seine Wurzeln im Rennsport. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann das Unternehmen aus Modena ähnlich wie Maserati schrittweise mit dem Bau von Strassensportwagen. Die ersten Modelle waren der 166, der 195 und der 212, die nur in wenigen Exemplaren verkauft wurden. Gemeinsam war ihnen ein Zwölfzylinder von Gioacchino Colombo in verschiedenen Hubräumen. 1951 trat der 340 America mit einem Lampredi-V12 hinzu.

Gemeinsame Technik

Die meisten Strassenmodelle teilen zwei Radstände: 2400 mm für die kurze Version (SWB) und 2600 mm für die lange (LWB). Die meisten Cabriolets nutzten das kurze Fahrwerk. Fast alle 250 verwenden den Colombo-V12 vom Typ 125 mit 2953 cm³, dessen Zylinder je rund 250 cm³ gross sind; daher der Name der Baureihe. Der Motor fiel durch sein geringes Gewicht auf und leistete in Testa Rossa und GTO bis zu 300 PS.

Die Rennwagen am Anfang

Der 250 S, auf Basis des 225 S, gewann 1952 die Mille Miglia: Bracco und Rolfo lagen rund vier Minuten vor Kling und Klenk im Mercedes 300 SL, der mit seinen 175 PS gegen die 230 PS des Ferrari antrat. Danach zeigte Ferrari in Paris ein konventionelleres Chassis; Pinin Farina entwarf dazu das Coupé, das 1953 in Genf als 250 MM vorgestellt wurde. Noch im selben Jahr lösten die Vierzylinder 625 TF und 735 S den V12-getriebenen 250 MM ab.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.