Ferrari F50

Foto: MrWalkr · CC BY-SA 4.0

Bauzeit1995–1997

MotorV12

Leistung520 PS

Höchsttempo325 km/h

Stückzahl349

Der F50 entstand 1995 bis 1997 zum 50-jährigen Firmenjubiläum und wurde nur in 349 Exemplaren an ausgewählte Kunden verkauft. Sein 4,7-Liter-V12 mit 60 Ventilen geht auf den Motor des Formel-1-Wagens 641 von 1990 zurück und kam schon vorher im 333 SP zum Einsatz. Die Karosserie besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und ist enorm steif; das Hardtop lässt sich abnehmen. Das Design ist eine Weiterentwicklung der Studie Mythos von 1989, mit Anleihen bei damaligen Formel-1-Autos. Der Motor leistet 520 PS.

Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Wissenswert

Der Motor existierte vor dem Auto: Er lief 1994 im 333 SP und machte diesen für die Serienmotor-Klasse der Sportwagen-Weltmeisterschaft zugelassen.
Gegenüber dem Formel-1-Motor wurde die Höchstdrehzahl von 15000/min auf 8700/min gesenkt und der Hubraum vergrössert.
Laut EPA verbraucht der F50 im kombinierten Zyklus nur 8 Meilen pro US-Gallone.
Der Neupreis betrug umgerechnet zirka 380.000 Euro.

Mehr erfahrenMotor aus der Formel 1 · Getriebe und Auslegung · Karosserie und Abschluss

Motor aus der Formel 1

Der V12 mit 65° hat einen Block aus Gusseisen, Leichtmetallköpfe, geschmiedete Mahle-Kolben und Titanpleuel. Bohrung und Hub betragen 85 mm und 69 mm, das Verdichtungsverhältnis 11,3:1. Der Ansaugkrümmer besteht aus Kohlefaser und ist in der Länge variabel; auch die Auspuffanlage hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen geschlossen sind. Der Motor wiegt 198 kg und wird von einer Bosch Motronic 2.7 gesteuert. Die Trockensumpfschmierung hat ihren Tank im Gehäuse des Achsantriebs.

Getriebe und Auslegung

Das längs eingebaute Sechsganggetriebe hat ein Sperrdifferenzial und eine Zweischeiben-Trockenkupplung; die Gehäuse bestehen zum Teil aus Magnesium. Die Übersetzungen reichen von 2,933:1 im ersten bis 0,903:1 im sechsten Gang, der Achsantrieb hat 3,70:1. Die Gewichtsverteilung beträgt 42 Prozent vorn und 58 Prozent hinten. Der Tank ist eine schaumgefüllte Gummiblase nach Flugzeugvorbild mit 105 Litern.

Karosserie und Abschluss

Das Hardtop lässt sich abnehmen, sodass aus dem F50 ein offener Zweisitzer wird. Das letzte Auto lief im Juli 1997 vom Band. Die Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gibt dem Wagen enorme Steifigkeit, die Formen übernahmen Anleihen von damaligen Formel-1-Wagen, besonders an der Front.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.