Foto: Ed Callow · CC BY 2.0
Bauzeit2002–2006
MotorV12
Höchsttempo325 km/h
Der 575M Maranello ist im Kern ein überarbeiteter 550 Maranello mit leicht retuschierter Karosserie von Pininfarina. Er bekam einen grösseren V12 mit 5,7 Litern Hubraum; die Zahl 575 steht für den Hubraum, das M für «modificata». Neu bei einem Ferrari-V12 war das automatisierte F1-Getriebe von Graziano, das schneller schaltete als die klassische Handschaltung. 2006 löste ihn der 599 GTB ab.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Das F1-Getriebe schaltete in 200 Millisekunden statt in 300 bei der Handschaltung und brachte Ferrari das erste Mal eine Launch Control.
- Die Zahl 575 steht für den Hubraum in Zentilitern, das M für «modificata».
- Das Dach des Superamerica dreht sich in 60 Sekunden um 180 Grad nach hinten; Ferrari liess es unter dem Namen «Revocromico» patentieren.
- Vom Superamerica baute Ferrari 559 Stück, weil es laut Enzo Ferraris Philosophie immer ein Auto weniger geben sollte, als der Markt verlangte.
Mehr erfahrenTechnik · Das F1-Getriebe · GTC-Paket · Superamerica
Technik
Gegenüber dem 550 gab es ein neues Interieur, grössere Bremsscheiben, einen grösseren Motor, eine bessere Gewichtsverteilung und verfeinerte Aerodynamik. Das adaptive Fahrwerk wird auch vom Getriebe gesteuert, um das Nicken während des Schaltvorgangs zu mindern. Der 65-Grad-V12 hat Trockensumpfschmierung, vier Ventile pro Zylinder, eine Bohrung von 89 mm und einen Hub von 77 mm; er leistet 515 PS bei 7250/min und 588 Nm bei 5250/min.
Das F1-Getriebe
Beide Sechsganggetriebe nutzten dieselbe Getriebeeinheit mit einer Kupplung, doch die elektrohydraulische Betätigung des F1-Systems machte es 50 Prozent schneller: 200 Millisekunden statt 300. Mit F1-Getriebe sind 4,2 Sekunden auf 100 km/h angegeben, mit Handschaltung kommen 0,05 Sekunden dazu. Das System kostete bei einem Neuwagen 10'000 US-Dollar Aufpreis. Nur 246 der 2056 Wagen hatten eine Handschaltung.
GTC-Paket
Ab 2005 gab es das GTC-Paket mit Ferraris viertem Keramikbremssystem aus kohlefaserverstärktem Siliziumkarbid von Brembo, nach Challenge Stradale, F430 und Enzo. Die Scheiben messen vorn 15,7 Zoll mit Sechskolben-Sätteln, hinten 14,2 Zoll mit Vierkolben-Sätteln. Dazu kamen ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, eine Auspuffanlage mit geringem Gegendruck und besondere 19-Zoll-Räder.
Superamerica
Der 2005 eingeführte Superamerica hat ein elektrochromes Glasdach mit Kohlefaserstruktur, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Glasspezialisten Saint Gobain entstand. Es dreht sich um eine Achse nach hinten über den Kofferraum, der auch bei offenem Dach zugänglich bleibt. Der Motor erhielt die stärkere Abstimmung F133 G mit 540 PS, Ferrari warb mit dem schnellsten Cabrio der Welt bei 199 mph. Nur 43 der 559 Wagen hatten eine Handschaltung.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Häufige Fragen zum Ferrari 575M Maranello
Wann wurde der Ferrari 575M Maranello gebaut?
Der Ferrari 575M Maranello wurde von 2002 bis 2006 gebaut.
Wie viel PS hat der Ferrari 575M Maranello?
Leistung des Ferrari 575M Maranello: 575M Maranello: 515 PS.
Welchen Motor hat der Ferrari 575M Maranello?
Motor des Ferrari 575M Maranello: 5,7 l F133 E/G V12. Er ist vorn eingebaut.
Wie schnell ist der Ferrari 575M Maranello?
Höchstgeschwindigkeit des Ferrari 575M Maranello: 325 km/h.
Wie schnell beschleunigt der Ferrari 575M Maranello von 0 auf 100 km/h?
Der Ferrari 575M Maranello beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,2 s.
Wer hat den Ferrari 575M Maranello entworfen?
Design des Ferrari 575M Maranello: Lorenzo Ramaciotti bei Pininfarina.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 575M Maranello?
Vorgänger: Ferrari 550 Maranello. Nachfolger: Ferrari 599 GTB Fiorano.
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