Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0
Der 488 GTB löste 2015 den 458 ab und ist seit dem F40 der erste Mittelmotor-Ferrari mit Turbo-V8. Sein Name stammt vom Hubraum pro Zylinder: 3902 cm³ verteilen sich auf 488 cm³ je Zylinder. Der Biturbo-V8 leistet 670 PS und 760 Nm, seine spezifischen Werte waren Rekorde für einen Ferrari. Das Magazin Top Gear kürte den Wagen zum «Supercar of the Year 2015». Nachfolger wurde der F8.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Der V8 aus der Familie F154 ist komplett aus Aluminium gefertigt und hat eine Trockensumpfschmierung. Aufgeladen wird er von zwei parallelen Twin-Scroll-Turboladern mit Kugellagern von IHI/Honeywell und zwei Luft-Luft-Ladeluftkühlern. Daraus ergeben sich 126,3 kW pro Liter und 194,8 Nm pro Liter, beides Rekorde für einen Ferrari. Das einzige verfügbare Getriebe ist ein von Getrag für Ferrari gebautes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das auf dem des 458 basiert.
Die Karosserie erzeugt rund 50 Prozent mehr Abtrieb als der 458 bei weniger Luftwiderstand. Ein doppelter Frontsplitter kühlt die Kühler und lenkt Luft über Wirbelgeneratoren am Unterboden; hinten wirkt ein in Deckel und Stossfänger integrierter Spoiler, eigentlich eine geschlitzte Klappe. Der «Aero Pillar» führt Luft unter den flachen Boden. Der grössere Diffusor mit aktiven Klappen zwingt die beiden Endrohre weiter nach oben in den Stossfänger.
Die Karbon-Keramik-Bremsen stammen aus der Technik des LaFerrari, ihre Scheiben messen vorne 398 mm und hinten 360 mm; der Bremsweg soll um 9 Prozent kürzer sein als beim 458. Die Fünfspeichen-Felgen haben 20 Zoll, die Reifen messen 245/35 vorne und 305/30 hinten. Ferrari nennt 8,3 Sekunden von 0 auf 200 km/h und 10,45 Sekunden für die Viertelmeile.
Vorgestellt wurde der 488 Anfang März 2015 am 85. Genfer Auto-Salon, der Serienanlauf folgte im April. Im Herbst kam der Spider dazu. Im Oktober 2017 kostete das Coupé mindestens 215.683 Euro, der Spider 228.368 Euro. Im März 2018 zeigte Ferrari in Genf mit dem 488 Pista eine noch sportlichere Variante. Nach dem California T war der 488 der zweite Ferrari mit aufgeladenem Motor seit dem Produktionsende des F40 im Jahr 1992.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Der Ferrari 488 GTB wurde von 2015 bis 2020 gebaut.
Leistung des Ferrari 488 GTB: 488 GTB & Spider: 670 PS.
Motor des Ferrari 488 GTB: 3902 cm³ F154 CB Biturbo V8. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Höchstgeschwindigkeit des Ferrari 488 GTB: 330 km/h.
Der Ferrari 488 GTB beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,0 s.
Design des Ferrari 488 GTB: Ferrari Designzentrum under Flavio Manzoni.
Vorgänger: Ferrari 458. Nachfolger: Ferrari F8.
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